Что такое отливки двигателя?

Отбросы двигателя представляют собой ключевые компоненты, образующие основную структуру двигателей, в основном выполняющие такие функции, как несущая нагрузка, герметизация, передача питания и тепловое управление. Выбор материала и конструктивный дизайн должны соответствовать требованиям для высокотемпературных, высоких рабочих сред. Как глобальный производитель профессионального кастинга, Tiegu специализируется на отливках двигателей с полным ассортиментом возможностей продукции. Следующие подробности основные типы литья по функции:

I. отливки класса цилиндров

1. Цилиндровый блок

Блок цилиндров является сердечником, несущей нагрузку, компонент двигателя, интегрирующие цилиндрические отверстия, корешки, охлаждающие водяные куртки и смазочные нефтяные каналы для установки поршней, коленчатых валов и механизмов поезда клапана. Tiegu обеспечивает блоки цилиндров в сером чугуне (HT250 и т. Д.), Проводное железо (QT450-10) и алюминиевый сплав (A356-T6), подходящий для тяжелых двигателей коммерческих транспортных средств и легких автомобильных двигателей. Структуры включают встроенные, V-тип и горизонтально противоположные типы. Внутренняя водяная куртка принимает 3D -моделируемый конструкцию канала потока, с точностью отверстия масляного канала, контролируемой в пределах ± 0,05 мм для удовлетворения индивидуальных потребностей различных клиентов.Нажмите, чтобы просмотреть информацию о продукте Tiegu Цилиндровое литье.

2. цилиндрический лайнер

Tiegu производит как цилиндровые вкладыши как цилиндров, так и влажного типа:

Количество цилиндров сухого типа: толщина стенки 1,5-3 мм, изготовленная из чугуна с высоким фосфором (содержание 0,4-0,6% фосфора), поверхностная твердость HRC50-55, подходящие для бензиновых двигателей пассажира;

Влайки для влажного типа: толщина стенки 5-8 мм, изготовленная из чугуна сплава с хрома-молибденовым сплавом, внутренняя стена, оттачиваемая до RA0,2-0,4 мкм шероховатости, в основном поставляемой на рынки дизельных двигателей коммерческих транспортных средств.

II Цилиндр головы отливки

1. Цилиндр головы

Покрывая верхнюю часть блока цилиндра для формирования камеры сгорания, головки цилиндров Tiegu могут выдерживать 爆发压力 (взрывоохранные давления) 8-15 МПа для бензиновых двигателей и 15-25 МПа для дизельных двигателей. Серый чугун (стресс, вызванный лечением старения) используется для дизельных двигателей коммерческих транспортных средств, в то время как алюминиевый сплав с теплопроводности ≥180W/(M ・ K) используется для бензиновых двигателей пассажира. Внутренние воздушные отрывки протестируются на независимо разработанных стационарных скамьях, чтобы обеспечить коэффициенты впускного водоворота, соответствующие требованиям для различных типов двигателей, а поверхности выхлопного прохода алюминизируются для повышения коррозионной устойчивости более чем на 30%.Нажмите, чтобы просмотреть информацию о продукте Tiegu Цилиндровое литье.

2. Крышка клапана

Tiegu предлагает две версии: алюминиевая гравитационная и модифицированная нейлоновая (PA66+30%GF). Последний интегрирует высокоэффективный сепаратор нефтяного газа (эффективность разделения ≥95%), что отвечает строгим требованиям потребления нефти в правилах выбросов VI/евро VI.

Iii. Crankcase Class Castings

1. Верхний картер

Интегрированный с блоком цилиндров, верхняя каркас Tiegu имеет основные сиденья подшипника с допуском коаксиальности ≤0,02 мм и шероховатостью поверхности RA≤1,6 мкм. Чугун с высоким содержанием HT300 (прочность на растяжение ≥300 МПа) используется для коммерческих транспортных средств, в то время как для пассажирских автомобилей используется алюминиевая сплава. Нефтяные каналы образуются путем утраченного ядра с точностью размеров ± 0,1 мм.

2. Нижний картер (масляная поддона)

Доступно в стальной пластине с штаммом, алюминиевым литьем и пластиковыми (PA+EPDM) материалами с возможностями от 3 до 8 л. Сиденье для монтажа до нижнего масла оптимизировано для предотвращения всасывания отложений, удовлетворяя потребности в системе смазки для различных двигателей.

IV Ключевые вспомогательные отливки

1. маховик

Изготовленные из серого чугуна HT250 или QT500-7, пронзительный железо, маховики Tiegu имеют индукцию зубов наружного кольца, закрепленные на HRC55-60. Допуск плоскостности задних концов составляет ≤0,05 мм, а точность динамического баланса контролируется в пределах 100-200 г · см/кг для удовлетворения требований к стыковке с высокой степенью для стартеров и сцеплений.

2. Корпус сцепления

Предлагая два решения: чугун HT200 (для продольных сплав за задний привод) и алюминиевого сплава ADC12 (для поперечных платформ переднего привода). Позитивная толерантность отверстия для крепления болта составляет ≤0,2 мм, а ограниченная намирачасью низкого давления достигает 3-4 мм конструкции тонкой стенки, отвечающей жесткости и легким требованиям для различных систем передачи.

3. Потребление и выхлопные коллекторы

Впускные коллекторы: чугунные версии сопротивляются температурам выше 150 ℃ для двигателей с турбонаддувом; Алюминиевые/пластиковые версии используют литье под давлением с внутренней гладкостью стенки RA≤3,2 мкм, поддерживая индивидуальные впускные коллекторы с переменной длиной;

Выхлопные коллекторы: изготовленные из теплостойчивого чугуна CR20NI14SI2 или нержавеющей стали 409L, толщины стенки 2-3 мм, поверхностное керамическое покрытие с эффективностью теплоизоляции ≥30%, отвечающие требованиям теплового управления строгими правилами излучения, такими как Китай VI-B/RDE.

4. Турбокомпрессор

В корпусах турбокомпрессора Tiegu используются теплостойким пластичным железом GGG70L (выдержанный 1100 ℃) или линую сталь ZG40CR9SI2. Внутренние каналы потока оптимизируются с помощью моделирования CFD, с допускаемостью диаметра горла ± 0,1 мм и коаксиальностью между компрессором и концами турбины ≤0,05 мм, адаптируясь к высокоэффективному потребностям преобразования энергии турбокомпрессоров.

Основные компетенции V. Tiegu: материальное контроль и лидерство затрат

Самостоятельность сырья:

Собственные плалельные растения производят 80% используемых свиноводов с годовой планой 300 000 тонн, что обеспечивает отслеживание от руды до литья;

Прямой источник легирующих элементов (например, кремний, марганец, медь) через глобальную сеть снабжения, минимизация колебаний цен и сроки заказа.

Оптимизация затрат посредством вертикальной интеграции:

Устранение посредников в закупках сырья снижает затраты на материал на 25%;

Внутренний процесс переворота литейных заводов сокращает производственные циклы, достигая на 10% более высокой энергоэффективности, чем отраслевые стандарты.

Контролируемое качеством лидерство:

Строгие металлургические тестирование (например, спектроанализ, тесты на прочность на растяжение) гарантирует, что производительность сырья соответствует требованиям ISO 9001: 2015 без ценообразования на премиум;

Управление инвентаризацией сплавов сплавных добавок уменьшает отходы на 15%, что еще больше повышает конкурентоспособность затрат.

Заключение

Как вертикально интегрированный специалист по литьям двигателей,Быть своимИспользует саморельтизацииСвинья железа, стабильные цепочки поставок сплава и процессы изготовления Lean для обеспечения высококачественных отливок при исключительной ценности. Наша способность контролировать происхождение сырья обеспечивает постоянную производительность при достижении значительных преимуществ затрат-идеальное партнерство для глобальных клиентов, стремящихся к надежным, экономичным решениям для двигателей бензина, дизеля и следующего поколения. Доверяйте Tiegu, чтобы обеспечить свой успех с помощью отличительных отливок, которые уравновешивают качество, долговечность и доступность.