제강선철(백주철)

사용자 정의 가능



교통 수단 ： 해상 교통, 철도 교통 및 도로 운송을 포함한 교통 수단.

최소 주문 수량 ： 실제 주문에 따른 포괄적 인 평가.

자격 인증 : 신뢰할 수있는 품질을 보장하기위한 완전한 자격.

영업 국가 ： 우리는 아시아, 동남아시아, 유럽, 북미 및 아프리카를 포함한 사용자 지역에 제품을 제공했으며, 미국, 일본, 한국, 프랑스, ​​독일, 태국, 베트남, 아랍 에미리트 등과 같은 서비스 국가 그리고 사우디 아라비아. 앞으로, 우리는 더 많은 글로벌 구매자와의 협력을 간절히 기대합니다.

백주철이라고도 알려진 제강 선철은 고로에서 연속 주철 제철의 주요 제품입니다. 그 특징은 실리콘 함량이 낮고(일반적으로 1.75% 이하) 황 함량이 상대적으로 높다(그러나 0.07% 미만)는 것입니다. 철과 탄소가 결합된 상태로 인해 제강 선철의 파단면은 흰색으로 나타나고 부서지기 쉽고 단단한 질감을 갖습니다.

나n a철, 철강 제철음 철단에는 탄소, 실리콘, 망간, 인 및 유황과 같은 원소가 포함되어 있으며, 이는 돼지 철의 특성에 중대한 영향을 미칩니다.

기음ARBON (C) : 가소성이 낮고 단단하고 부서지기 쉬운 화합물 탄소 (철 카바이드) 형태로 존재합니다. 적당한 함량은 Pig Iron의 강도와 경도를 향상시킬 수 있지만 과도한 함량으로 인해 Pig Iron을 자르고 처리하기가 어렵습니다.

실리콘 (SI) : 돼지 철에서 탄소의 분리를 형태와 같은 흑연으로, 산소를 제거하고, 주조 가스 구멍을 줄이고, 녹은 돼지 철의 유동성을 향상 시키며, 주조 수축을 줄일 수 있습니다. 그러나 과도한 실리콘 함량은 PI를 만들 수 있습니다g더 단단하고 부서지기 쉬운 다리미.

망간(Mn): 페라이트와 시멘타이트에 용해되어 선철의 주조 및 절단 특성을 향상시킵니다. 고로에서 망간은 유해한 불순물 황과 함께 황화망간을 형성하여 슬래그에 들어갈 수도 있습니다.

인 (P) : 유해한 요소이지만 유동성을 증가시킬 수 있습니다.중Olten Iron (돼지 철의 용융점을 낮추어). 그러나 인의 존재는 철의 경도와 브리티 니스를 증가시키고 우수한 피그로는 인 함량이 낮아야합니다.

유황 : 그것은 무도회에 해로운 요소입니다영형철과 탄소의 조합으로 철과 부서지기 쉬운 철과 반응하여 황화물 철을 낮은 황화 지점을 형성하여 돼지 철의 열적 삼각도를 유발하고 용융 철의 유동성을 감소시킵니다.

제강 선철은 고로 선철 생산량의 90% 이상을 차지하며 현대 철강 생산에서 산소 상부 취입 전로 제강의 주요 원료입니다. 전기로 제강에도 사용됩니다(금속재료의 30% 이상 차지). 제강 선철의 품질 요구 사항은 다음과 같습니다.

수요 측에서 실리콘 함량에 대한 특별한 요구 사항이 있는 경우 수요 측과 공급 측 간의 합의를 통해 규정해야 합니다.

고인산염 광석 제련을 사용하는 단위는 국가 주관 부서의 승인을 받아야 하며 선철의 인 함량은 0.85%를 초과할 수 없습니다.

화학조성표 중 황과 인 함량의 유효숫자 뒤의 숫자는 반올림을 허용하지 않는다.

구리를 함유한 광석으로 제련할 때 선철의 구리 함량은 0.30%를 넘지 않도록 허용됩니다.

제강 선철의 생산은 주로 고로에서 이루어지며 철광석, 코크스, 플럭스 등의 원료를 사용합니다. 고로의 환원 가스는 풍구 앞에서 연료가 연소되어 생성됩니다. 철광석은 환원반응을 통해 선철로 정제되고, 용융된 철은 출탕구에서 배출됩니다. 동시에, 철광석 중의 맥석, 코크스, 주입재의 회분은 로에 첨가된 석회석 등의 플럭스와 결합하여 슬래그를 형성하고, 이는 각각 출탕구와 슬래그 출구에서 배출됩니다.

요약하면, 제강의 주요 원료인 선철은 특정한 화학적 조성과 물리적 성능 요구 사항을 가지고 있습니다. 생산 공정에서는 제강 선철의 품질이 제강 요구 사항을 충족하도록 보장하기 위해 원자재 품질과 생산 공정 매개 변수를 엄격하게 제어해야 합니다. "