엔진 주조 란 무엇입니까?

엔진 주물은 엔진의 주요 구조를 형성하는 주요 구성 요소이며, 주로 하중 베어링, 밀봉, 전력 전송 및 열 관리와 같은 기능을 수행합니다. 재료 선택 및 구조 설계는 고온, 고압 및 고 부하 작업 환경에 대한 요구 사항을 충족해야합니다. 글로벌 프로 캐스팅 제조업체 인 Tiegu는 모든 제품 기능을 갖춘 엔진 주물을 전문으로합니다. 다음은 기능 별 주요 주조 유형을 자세히 설명합니다.

I. 실린더 블록 클래스 캐스팅

1. 실린더 블록

실린더 블록은 엔진의 코어 하중 부유 구성 요소로, 피스톤, 크랭크 샤프트 및 밸브 트레인 메커니즘을 설치하기위한 실린더 보어, 크랭크 케이스, 냉각 워터 재킷 및 윤활유 채널을 통합합니다. Tiegu는 회색 주철 (HT250 등), 연성 철 (QT450-10) 및 알루미늄 합금 (A356-T6)의 실린더 블록을 제공하며, 무거운 상용 차량 엔진 및 경량 승용차 엔진에 적합합니다. 구조에는 인라인, V 형 및 수평 반대 유형이 포함됩니다. 내부 워터 재킷은 3D 시뮬레이션 유량 채널 설계를 채택하며 오일 채널 홀 정밀도는 ± 0.05mm 이내에 제어되어 다양한 고객의 맞춤형 요구를 충족시킵니다.Tiegu의 제품 정보를 보려면 클릭하십시오 실린더 주조.

2. 실린더 라이너

Tiegu는 건식 유형 및 습식 유형 실린더 라이너를 모두 생성합니다.

드라이 형 실린더 라이너 : 고인 주철 (0.4-0.6% 인 함량), 표면 경도 HRC50-55, 승용차 가솔린 엔진에 적합한 1.5-3mm 벽 두께;

습식 유형의 실린더 라이너 : 크롬-몰리브덴 합금 주철로 만들어진 5-8mm 벽 두께, 주로 상용 차량 디젤 엔진 시장에 공급되는 RA0.2-0.4μm 거칠기로 연마 된 내벽.

II. 실린더 헤드 급 주물

1. 실린더 헤드

실린더 블록의 상단을 덮기 위해 연소 챔버를 형성하는 Tiegu의 실린더 헤드는 휘발유 엔진의 경우 8-15MPA의 爆发压力 (버스트 압력) 및 디젤 엔진의 경우 15-25MPA를 견딜 수 있습니다. 회색 주철 (노화 처리에 의해 스트레스가 해제)은 상업용 차량 디젤 엔진에 사용되는 반면, 열전도율 ≥180W/(M ℃)가있는 알루미늄 합금은 승용차 가솔린 엔진에 사용됩니다. 내부 공기 통로는 독립적으로 개발 된 정상 흐름 벤치에서 테스트되어 섭취 소용돌이 비율이 다양한 엔진 유형에 대한 요구 사항을 충족시킬 수 있으며 배기 통로 표면이 연합하여 30%이상의 부식 저항을 향상시킵니다.Tiegu의 제품 정보를 보려면 클릭하십시오 실린더 주조.

2. 밸브 덮개

Tiegu는 두 가지 버전을 제공합니다 : 알루미늄 중력-캐스트 및 변형 나일론 (PA66+30%GF) 주입자가 제공됩니다. 후자는 고효율 오일 가스 분리기 (분리 효율 ≥95%)를 통합하여 중국 VI/EURO VI 배출 규정의 엄격한 석유 소비 요구 사항을 충족시킵니다.

III. 크랭크 케이스 급 주물

1. 상단 크랭크 케이스

실린더 블록과 통합 된 Tiegu의 상단 크랭크 케이스에는 동축성 공차가 ≤0.02mm 및 표면 거칠기 Ra≤1.6μm의 주요 베어링 시트가 있습니다. HT300 고강도 주철 (인장 강도 ≥300mpa)은 상업용 차량에 사용되는 반면, 알루미늄 합금 다이 캐스팅 (3-5mm 벽 두께, 주철보다 40% 가벼운)은 승용차에 사용됩니다. 오일 채널은 치수 정확도 ± 0.1mm로 잃어버린 코어 캐스팅에 의해 형성됩니다.

2. 하단 크랭크 케이스 (오일 팬)

스탬프 스틸 플레이트, 알루미늄 주조 및 플라스틱 (PA+EPDM) 재료로 제공되며, 3-8L 범위의 용량이 있습니다. 바닥 오일 스트레이너 장착 시트는 퇴적물 흡입을 방지하여 다른 엔진의 윤활 시스템 레이아웃 요구를 충족하도록 최적화되었습니다.

IV. 주요 보조 주조

1. 플라이휠

HT250 회색 주철 또는 QT500-7 연성 철로 만들어진 Tiegu의 플라이휠에는 외부 링 기어 치아가 HRC55-60으로 유도되어 있습니다. 후단 표면 평탄도 공차는 ≤0.05mm이며, 동적 균형 정밀도는 우선 및 클러치에 대한 고정밀 도킹 요구 사항을 충족하기 위해 100-200g · cm/kg 내에서 제어됩니다.

2. 클러치 하우징

HT200 주철 (종 방향 후 륜구동 레이아웃 용) 및 ADC12 알루미늄 합금 (횡 방향 륜구동 플랫폼 용)의 두 가지 솔루션을 제공합니다. 볼트 장착 구멍 위치 공차는 ≤0.2mm이며 저압 다이 캐스팅은 3-4mm 얇은 벽 설계를 달성하여 다양한 전송 시스템에 대한 강성 및 경량 요구 사항을 충족합니다.

3. 섭취 및 배기 매니 폴드

흡입 매니 폴드 : 주철 버전은 터보 차저 엔진의 경우 150 ℃ 이상의 온도에 저항합니다. 알루미늄/플라스틱 버전은 내벽 매끄러움 RA≤3.2μm의 사출 성형을 사용하여 맞춤형 가변 길이 섭취 매니 폴드를 지원합니다.

배기 매니 폴드 : CR20NI14SI2 열 저항성 주철 또는 409L 스테인레스 스틸, 2-3mm 벽 두께, 열 절연 효율 ≥30%의 표면 세라믹 코팅, 중국 VI-B/RDE와 같은 엄격한 배출 규정의 열 관리 요구 사항을 충족합니다.

4. 터보 차저 하우징

Tiegu의 터보 차저 하우징은 GGG70L 열 저항성 연성 철 (1100 ℃를 견딜 수 있음) 또는 ZG40CR9SI2 주철을 사용합니다. 내부 흐름 채널은 CFD 시뮬레이션을 통해 최적화되며, 인후 직경 내성 ± 0.1mm 및 압축기와 터빈 끝 ≤0.05mm 사이의 동축성으로 터보 차저의 고효율 에너지 전환 요구에 적응합니다.

V. Tiegu의 핵심 역량 : 재료 제어 및 비용 리더십

원료 자급 자족 :

자체 제련 식물은 사용 된 60%의 60%를 생산하며 연간 제련 용량은 300,000 톤이며 광석에서 주조까지의 추적 성을 보장합니다.

글로벌 공급 네트워크를 통한 합금 요소 (예 : 실리콘, 망간, 구리)의 직접적인 소싱, 가격 변동 및 리드 타임 최소화.

수직 통합을 통한 비용 최적화 :

원자재 조달에서 중개인을 제거하면 재료 비용이 25%감소합니다.

사내 파운드리-롤링 프로세스는 생산주기를 단축시켜 산업 표준보다 10% 높은 에너지 효율을 달성합니다.

품질 관리 비용 리더십:

엄격한 야금 테스트 (예 : 분광 분석, 인장 강도 테스트)는 원자재 성능이 ISO 9001 : 2015 프리미엄 가격이없는 요구 사항을 충족하도록합니다.

합금 첨가제의 린 재고 관리는 폐기물이 15%감소하여 비용 경쟁력을 더욱 향상시킵니다.

결론

수직으로 통합 된 엔진 캐스팅 전문가로서당신의 것입니다자체 흡수를 활용합니다선철, 안정된 합금 공급망 및 린 제조 공정은 탁월한 가치로 고품질 주물을 제공합니다. 원료 원산지를 제어하는 ​​능력은 일관된 성능을 보장하면서 상당한 비용 이점을 얻는 동시에 휘발유, 디젤 및 차세대 엔진을위한 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 솔루션을 찾는 글로벌 고객에게 이상적인 파트너십입니다. 품질, 내구성 및 경제성의 균형을 잡는 정밀 제작 된 주물로 Tiegu를 신뢰하십시오.