エンジンキャスティングとは何ですか？

エンジンキャスティングは、エンジンの主要な構造を形成する主要なコンポーネントであり、主に負荷をかける、シーリング、送電、熱管理などの機能を実施しています。材料の選択と構造設計は、高温、高圧、および高負荷の環境の要件を満たす必要があります。グローバルなプロのキャスティングメーカーとして、Tieguは、あらゆる範囲の製品機能を備えたエンジンキャスティングを専門としています。以下の詳細は、機能による主な鋳造タイプ：

I.シリンダーブロッククラス鋳物

1。シリンダーブロック

シリンダーブロックは、ピストン、クランクシャフト、バルブトレインメカニズムを取り付けるためのシリンダーボア、クランクケース、冷却ウォータージャケット、潤滑オイルチャネルを統合するエンジンのコア荷重を含むコンポーネントです。 Tieguは、灰色の鋳鉄（HT250など）、延性鉄（QT450-10）、およびアルミニウム合金（A356-T6）のシリンダーブロックを提供します。構造には、インライン、V型、および水平に反対のタイプが含まれます。内部のウォータージャケットは、3Dシミュレーションフローチャネル設計を採用しており、オイルチャネルホールの精度は±0.05mm以内に制御され、さまざまな顧客のカスタマイズされたニーズを満たしています。クリックしてTieguの製品情報を表示します シリンダーキャスト。

2。シリンダーライナー

Tieguは、ドライタイプとウェットタイプの両方のシリンダーライナーを生成します。

ドライタイプのシリンダーライナー：1.5〜3mmの壁の厚さ、高リン鋳鉄（0.4-0.6％のリン含有量）で作られており、乗用車ガソリンエンジンに適した表面硬度HRC50-55。

ウェットタイプのシリンダーライナー：クロム - モリブデン合金鋳鉄で作られた5-8mmの壁の厚さ、主に市販のディーゼルエンジン市場に供給されるRA0.2-0.4μmの粗さに磨かれた内壁。

ii。シリンダーヘッドクラスキャスティング

1。シリンダーヘッド

シリンダーブロックの上部を覆って燃焼室を形成すると、Tieguのシリンダーヘッドは、ガソリンエンジンで8-15MPaの爆发压力（バースト圧力）、ディーゼルエンジンでは15-25MPAに耐えることができます。灰色の鋳鉄（老化処理によってストレス抑制）は市販のディーゼルエンジンに使用されますが、熱伝導率≥180W/（m・k）のアルミニウム合金は、乗用車ガソリンエンジンに使用されます。内部空気の通路は、吸気スワール比がさまざまなエンジンタイプの要件を満たすように、独立して開発された定常フローベンチでテストされ、排気通路の表面はアルミニ酸塩を30％以上増加させます。クリックしてTieguの製品情報を表示します シリンダーキャスト。

2。バルブカバー

TieGUは、アルミニウム重力キャストと修正ナイロン（PA66+30％GF）噴射式の2つのバージョンを提供します。後者は、高効率のオイルガス分離器（分離効率≥95％）を統合し、中国VI/ユーロVI排出規制の厳格な石油消費要件を満たしています。

iii。クランクケースクラスのキャスティング

1。上部クランクケース

シリンダーブロックと統合されたTieguの上部クランクケースは、同軸許容範囲≤0.02mmと表面粗さRA以下のメインベアリングシートを備えています。 HT300高強度鋳鉄（引張強度300mpa以上）は市販車に使用されますが、アルミニウム合金ダイキャスティング（3〜5mmの壁の厚さ、鋳鉄よりも40％軽量）が乗用車に使用されます。オイルチャネルは、寸法精度±0.1mmの紛失コア鋳造によって形成されます。

2。下部クランクケース（オイルパン）

容量の範囲の範囲の容量を備えた、刻印された鋼板、アルミニウム鋳造、プラスチック（PA+EPDM）材料で利用できます。ボトムオイルストレーナー取り付けシートは、堆積物の吸引を防ぐために最適化されており、さまざまなエンジンの潤滑システムのレイアウトのニーズを満たしています。

IV。主要な補助鋳造

1。フライホイール

HT250灰色の鋳鉄またはQT500-7延性鉄で作られたTieguのフライホイールには、HRC55-60に誘導された外側のリングギア歯が誘導されています。リアエンドの表面の平坦性耐性は≤0.05mmであり、動的バランスの精度は100〜200g・cm/kg以内に制御され、スターターとクラッチの高精度のドッキング要件を満たしています。

2。クラッチハウジング

2つのソリューションを提供する：HT200鋳鉄（縦方向後輪駆動レイアウト用）とADC12アルミニウム合金（横輪駆動プラットフォーム用）。ボルト取り付け穴の位置耐性は≤0.2mmであり、低圧ダイキャスティングは3-4mmの薄壁設計を達成し、さまざまな伝送システムの剛性と軽量の要件を満たしています。

3。摂取量と排気マニホールド

吸気マニホールド：鋳鉄製のバージョンは、ターボチャージされたエンジンの150℃を超える温度に抵抗します。アルミニウム/プラスチックバージョンは、内壁の滑らかさRA≤3.2μmの射出成形を使用し、カスタマイズされた可変整数マニホールドをサポートします。

排気マニホールド：CR20NI14SI2熱耐性鋳鉄または409Lステンレス鋼、2〜3mmの壁の厚さ、30％以上の熱断熱効率を備えた表面セラミックコーティングで作られており、中国VI-B/RDEのような厳格排出規制の熱管理要件を満たしています。

4。ターボチャージャーハウジング

Tieguのターボチャージャーハウジングには、GGG70L熱耐性吸湿鉄（1100℃に耐えます）またはZG40CR9SI2鋳造品が使用されます。内部フローチャネルは、CFDシミュレーションを介して最適化されており、喉の耐性±0.1mmとコンプレッサーとタービン端の間の同軸性が0.05mm以下であり、ターボチャージャーの高効率エネルギー変換ニーズに適応します。

V. Tieguのコアコンピテンシー：材料管理とコストのリーダーシップ

原材料の自給自足：

独自の製錬植物は、使用される豚の鉄の80％を生成し、年間の製錬能力は300,000トンで、鉱石から鋳造へのトレーサビリティを確保します。

グローバルな供給ネットワークを介した合金要素（例：シリコン、マンガン、銅）の直接調達、価格の変動とリードタイムを最小限に抑えます。

垂直統合によるコストの最適化：

原材料の調達で仲介者を排除すると、材料コストが25％削減されます。

社内の鋳造プロセスは、生産サイクルを短くし、業界の基準よりも10％高いエネルギー効率を達成します。

品質管理コストのリーダーシップ:

厳密な冶金試験（例：分析、引張強度テストなど）により、原材料のパフォーマンスは、プレミアム価格設定なしのISO 9001：2015要件を満たすことを保証します。

合金添加剤の無駄のない在庫管理により、廃棄物が15％減少し、コストの競争力がさらに向上します。

結論

垂直に統合されたエンジンキャストスペシャリストとして、あなたのものになりなさい自己メリットを活用します銑鉄、安定した合金サプライチェーン、および洗練された製造プロセスで高品質の鋳物を並外れた価値で提供します。原材料の起源を制御する当社の能力は、一貫したパフォーマンスを保証し、大きなコストの利点を達成します。これは、ガソリン、ディーゼル、および次世代エンジンの信頼性が高く費用対効果の高いソリューションを求めているグローバルな顧客にとって理想的なパートナーシップです。 Tieguを信頼して、品質、耐久性、手頃な価格のバランスをとる精度造影型の鋳物であなたの成功を促進してください。