主要な鋳造所であるTieguは、最小限のダメージでクランクシャフトを修理する方法

高品質のクランクシャフトの生産に特化した主要な鋳造所として、Tieguは、クランクシャフトが操作中に軽微な損傷を負う可能性があることを理解しています。このガイドは、クランクシャフトのパフォーマンスを回復しながら、その完全性を維持し、サービスの寿命と最適な機能を確保し、クランクシャフトのパフォーマンスを回復するための専門的な修理方法の概要を説明しています。

1。初期検査と診断

わずかに損傷したクランクシャフトを修復する最初の重要なステップは、その状態を評価し、問題を正確に特定するための包括的な検査です。

表面欠陥の目視検査

技術者は視覚検査から始めて、亀裂、スコアリング、変色、過熱マークなどの目に見える欠陥を検出します。これらの手がかりは、さらに詳細な分析が必要な領域を特定します。

隠された損傷の非破壊検査（NDT）

高度なNDT技術は、肉眼では見えない内部欠陥を明らかにします：

• 染料浸透剤検査：特別な染料が表面亀裂に浸透し、開発者の適用後に見えるようになり、表面破壊的な欠陥に最適です。

• 磁気粒子検査：クランクシャフトは磁化され、磁気粉末は亀裂線に沿って蓄積することにより表面/地下骨折を強調しています。

• 超音波検査：音波を使用して、内部亀裂やボイドなどの根深い問題を検出し、詳細な地下洞察を提供します。

徹底的なクリーニング

検査前に、クランクシャフトを洗浄して、頑固な破片と重油の蓄積のための化学脱脂のための超音波洗浄を使用して、汚染物質（汚れ、油、汚れ）を除去します。きれいな表面は、正確な欠陥検出を保証します。

精密寸法測定

高精度ツールは、摩耗を評価するために、OEM仕様に対するジャーナルの直径、ベアリングクリアランス、およびWebの厚さを測定します。

• メインジャーナルの直径：エンジンの要件に準拠するために、マイクロメーターで中央で測定されます。

• ロッドジャーナルの直径：複数の測定テーパー/卵母性をチェックし、値が許容範囲内にとどまることを保証します。

• ジャーナルランアウトテスト：Vブロックのダイヤルインジケーターを使用して、最大許容ランアウトはインラインエンジンの場合は0.002以下です。Vタイプエンジンは、中間ジャーナルではサポートに近い範囲と0.002 "、≤0.004"を許可します。

• 糸とオイルホールの検査：ねじ穴はチェーサータップ（材料除去なし）で掃除され、メイン/ロッドジャーナルのオイル供給穴は破片がなくなり、鋭いエッジなしの滑らかなオイルの流れを確保します。

2。エンジン分解プロセス

クランクシャフトにアクセスするには、制御された解体手順に従って二次的な損傷を避けます。

エンジンを固定します

エンジンを安定したワークベンチに取り付けて、分解中の動きを防ぎ、安全性と精度を確保します。

ツールと安全準備

特殊なツール（ベアリングプーラー、油圧ポンプ）とPPEを収集し、コンポーネントの汚染を避けるためにクリーンなワークスペースを維持します。

段階的な分解

• フロントハウジングとフライホイールハウジングを取り外して、内部コンポーネントを公開します。

• シリンダーヘッド、ピストン、およびコネクティングロッドを慎重に分解します。正しい再組み立てを確実にするためのパーツのラベルと保存。

• メインベアリングキャップを取り外し、オリエンテーションをマークして、設置の精度を維持します。

主要な機器要件

• リフティングデバイス：〜159 kg（350 lb）クランクシャフトを安全に持ち上げて、ブロックの衝突を防ぐために定格リフティングツールを使用します。

• 特殊なツール：ベアリングプーラーとステッププレートを使用して、損傷のないコンポーネントを取り外します。

• 汚染物質の制御：承認された容器に液体を収集し、環境の危険を避けるために、地元の規制ごとにそれらを処分します。

3。ターゲットを絞った修理手法

修復方法は、損傷の種類と重症度に基づいて選択されます。

クランクシャフト研削と研磨

表面摩耗、亀裂、または変形の場合、ジオメトリと表面仕上げを回復します。

• 研削：専用マシンを使用して、エンジンの回転方向に対してジャーナルを粉砕し、損傷した材料の削除、楕円形/テーパーの修正を行います。

• 研磨：滑らかな表面を実現するために、研磨ベルト/マイクロフィニッシングテープでエンジンの回転方向に磨きます（標準クランクシャフトの場合は15以下のマイクロインチ、高性能モデルの場合は10以下のマイクロインチRA）。

• 考慮事項：オイル穴の「ハロー効果」を防ぐために、延性のある延性鉄クランクシャフトを避けてください。一貫性のために、鍛造鋼のジャーナルが動作方向に磨かれていることを確認してください。

曲がったクランクシャフトをまっすぐにします

• 油圧式矯正：油圧プレスを使用して、総指示器のランアウト（TIR）<0.0010 "を目指して、油圧プレスを使用して制御圧力（必要に応じて局所的な加熱を伴う）を塗布します。

• ピーンストレートニング：マイナーなストレス誘発性のベンドの場合、内部ストレスを緩和し、まっすぐに回復するためのピーニングハンマーでジャーナル表面をストライクします。

クラック溶接およびジャーナルの修復

• 溶接：水没したアーク溶接などの最新の技術を採用しています。小さな欠陥には青銅/eutaloyを使用し、鋳鉄製のクランクシャフト骨折にはER70-S2フィラーを使用します。

• 溶接後の治療：内部ストレスを排除するためにストレス緩和のアニーリング/極低温治療を実施します。溶接とジャーナルはOEMの寸法（許容範囲：±0.003 "）にジャーナル。

• 品質チェック：湿った蛍光磁性粒子検査を実行して、特にジャーナルフィレット周辺の亀裂のない修理を検証します。

硬度調整のための熱処理

過熱による局所的な硬化の場合、制御されたアニーリング（700〜800°Cで1〜2時間）を実施して、ブリネルの硬度を約200 HB減らし、延性を回復し、脆性不全を防ぎます。

4。修復後の品質管理

表面仕上げ精度

スーパーフィニッシング（振動シリコン炭化物の石）を介して鏡のような表面を実現し、ベアリングの摩擦を最小限に抑え、長期的な信頼性を高めます。

ストレートとフィレットの修復

狭いVブロックのまっすぐさを確認し、ジャーナルフィレットラジアを復元して、ストレス集中の低減に重要な仕様を設計します。

費用対効果

シングルジャーナルの修理費用は600ドルで、フルロッドジャーナルの修理はコストを2倍にします。 Tieguのチームは、材料（鋳鉄/延性鉄）と損傷の重症度に基づいてソリューションを最適化し、パフォーマンスと経済のバランスを取ります。

5。あなたの職業上のコミットメント

経験豊富な鋳造所として、TIEGUは、すべての修理が高度な機器（高精度グラインダー、油圧式ストレートナー）と数十年の専門知識を使用して国際基準を満たすことを保証します。

• 正確な検出：視覚、NDT、および寸法分析を組み合わせて、欠陥をミリメートルと同じくらい識別します。

• カスタマイズされたプロセス：クランクシャフトの材料と構造に合わせて粉砕、溶接、または熱処理を調整します。

• トレーサビリティ：完全な修理記録を維持し、パフォーマンスの説明責任に関する詳細なレポートを提供します。

科学的修復方法を活用することにより、わずかに損傷したクランクシャフトを交換せずに高性能に回復し、コストを節約し、ダウンタイムを削減できます。 TieguのTechnical Excellenceは、産業および輸送部門での効率的な運用をサポートし、コアエンジンコンポーネントを強化します。

クランクシャフトの修理またはカスタムファウンドリサービスの詳細については、Webサイトまたは私たちに連絡してください技術チーム。