車には2つのクランクシャフトがありますか？

車には2つのクランクシャフトがありますか？

ほとんどの自動車エンジンはaを使用します単一のクランクシャフト標準設計として

。ただし、デュアルクランクシャフトの構成は、まれで特殊なシナリオに存在します。

1. 標準のエンジンデザイン

• 自動車エンジンの99％以上が1つのクランクシャフトに依存して、ピストンの動きを回転力に変換します。この設計により、大量生産された車両のシンプルさ、費用効率、信頼性が保証されます

• 実験エンジン：プロトタイプまたはカスタムビルドエンジン（たとえば、2つのV8エンジンを組み合わせる）は、個別のクランクシャフトを使用する場合があります。これらには、電力出力を同期するための複雑なギアシステムが必要であり、多くの場合、重量と信頼性を犠牲にします

• 産業機械：いくつかの重い機械または歴史的なレースエンジンはデュアルクランクシャフトを採用していますが、これらは振動と耐久性の課題のために現代の乗用車では実用的ではありません

• 同期：2つのクランクシャフトの正確なアライメントは、破壊的な振動や機械的障害を避けるために重要です

• 体重とコスト：追加のコンポーネント（ギア、ベアリング）は製造コストを増加させ、燃料効率を削減します

Aが可能ですか 2つのエンジンを持っている車？ 結論：技術的には可能ですが、デュアルクランクシャフトエンジンは、実験的またはニッチアプリケーションに限定されています。従来のシングルクランクシャフトの設計は、パフォーマンス、信頼性、手頃な価格のバランスのために支配的です。