Molti alberi a gomiti sono in un motore V12?

Un motore V12 in genere contiene un albero motore, indipendentemente dalla sua configurazione del cilindro. Ecco perché questo design domina e le eccezioni che potresti incontrare:

1. Il design standard: albero a gomito singolo

I motori V12 sono costruiti con 12 cilindri disposti in due banche di sei, formando una forma a V. Tutti i pistoni si collegano a un singolo albero a gomiti condiviso nel nucleo del motore. Questa configurazione garantisce:

Simplicità: coordinare 12 pistoni attraverso un albero a gomiti riduce la complessità e il peso meccanici.

Equilibrio: gli angoli di banca 60 ° o 120 ° del V12 annullano naturalmente le vibrazioni senza bisogno di ulteriori alberi di bilanciamento.

Disposizione di potenza: un singolo albero motore converte in modo efficiente il movimento del pistone lineare in potenza rotazionale per la trasmissione.

Esempi del mondo reale includono V12 classici di Ferrari, Lamborghini e auto di lusso moderne come il Rolls-Royce Phantom.

2. Eccezioni: quando esistono doppi alberi a gomito

Mentre i motori V12 rari e dual-traball sono stati esplorati nelle applicazioni di nicchia:

Prototipi sperimentali: alcuni design utilizzano due alberi a manovella per alterare la dinamica del pistone o combinare i motori. Ad esempio, i primi prototipi Lamborghini V12 hanno esplorato un design "diviso" in cui due banche in linea-6 condividevano alberi a gomite separati.

Build personalizzate: gli appassionati o le squadre di corse potrebbero unire due motori inline-6 ​​con alberi a gomiti sincronizzati, ma ciò richiede cambio complessi e affidabilità dei sacrifici.

Tuttavia, queste non sono configurazioni di produzione standard.

3. Perché non due alberi a gomiti?

Il design dell'albero singolo persiste a causa di vantaggi critici:

Costo e peso: l'aggiunta di un secondo albero motore aumenta i costi di produzione e il peso del motore, riducendo l'efficienza del carburante.

Sfide di sincronizzazione: allineare due alberi a manovella per evitare vibrazioni distruttive è estremamente difficile.

Alternative ottimizzate: gli ingegneri danno la priorità al miglioramento dei progetti dell'albero singolo (ad es. Materiali in acciaio forgiato, bilanciamento avanzato) rispetto ad esperimenti a doppio albero.

Risposta finale

Il 99% dei motori V12 di produzione utilizza un albero motore. I progetti di alberi a doppia elastica sono limitati a progetti sperimentali o personalizzati, non a veicoli tradizionali. Per gli appassionati di automobili, la magia del V12 risiede nel suo equilibrio tra potere e semplicità, tutto guidato da un singolo albero a gomiti ingegnerizzato magistralmente.