Was sind Motorgüsse?

Motorgüsse sind Schlüsselkomponenten, die die Hauptstruktur von Motoren bilden und hauptsächlich Funktionen wie Tragung, Versiegelung, Stromübertragung und thermisches Management ausführen. Die Materialauswahl und das strukturelle Design müssen die Anforderungen für Hochtemperatur-, Hochdruck- und Hochdruckarbeitsumgebungen erfüllen. Als globaler professioneller Casting -Hersteller ist Tiegu auf Motorgüsse mit einer breiten Palette von Produktfunktionen spezialisiert. Im Folgenden werden die Hauptgusstypen nach Funktion aufgeführt:

I. Zylinderblockklassengüsse

1. Zylinderblock

Der Zylinderblock ist die zentrale tragende Komponente des Motors und integriert Zylinderbohrungen, Kurbelzahlen, Kühlwasserjacken und Schmierölkanäle zum Einbau von Kolben, Kurbelwellen und Ventilzugmechanismen. Tiegu liefert Zylinderblöcke in grauem Gusseisen (HT250 usw.), duktilem Eisen (QT450-10) und Aluminiumlegierung (A356-T6), geeignet für hochkräftige Nutzfahrzeugmotoren und leichte Pkw-Motoren. Strukturen umfassen Inline, V-Typ und horizontal entgegengesetzte Typen. Der interne Wassermantel verwendet 3D -simuliertes Flusskanal -Design, wobei die Präzision der Ölkanalloch innerhalb von ± 0,05 mm kontrolliert wird, um den maßgeschneiderten Anforderungen verschiedener Kunden zu erfüllen.Klicken Sie hier, um Produktinformationen von Tiegu anzuzeigen Zylinderguss.

2. Zylinder Liner

Tiegu produziert sowohl Zylinderliner vom Typ Trocken- als auch Nass:

Zylinderauskleidungen vom Typ Trockener: 1,5-3 mm Wanddicke, bestehend aus hochphosphorgusseisen (0,4-0,6% Phosphorgehalt), Oberflächenhärte HRC50-55, geeignet für Passagierauto-Benzinmotoren;

Zylinderauskleidungen vom nassen Typ: 5-8 mm Wandstärke, bestehend aus Chrom-Molybdän-Legierungsgussguss, innere Wand, die auf RA0.2-0,4 μm Rauheit geschliffen ist und hauptsächlich an Gewerbefahrzeug-Dieselmotorenmärkte geliefert wird.

Ii. Zylinder-Kopfklassengüsse

1. Zylinderkopf

Die Zylinderköpfe von Tiegu bedecken die Oberseite des Zylinderblocks, um die Brennkammer zu bilden, und können 爆发压力 (Burst-Drücke) von 8-15 MPa für Benzinmotoren und 15-25 MPa für Dieselmotoren standhalten. Graues Gusseisen (stressindisch durch Alterungsbehandlung) wird für Nutzfahrzeugmotoren verwendet, während die Aluminiumlegierung mit thermischer Leitfähigkeit ≥ 180 W/(M ・ K) für Pkw-Benzinmotoren verwendet wird. Interne Luftpassagen werden an unabhängig entwickelten Bänken mit stabilen Fluss getestet, um sicherzustellen, dass die Ansaugungsverhältnisse die Anforderungen für verschiedene Motortypen erfüllen, und die Oberflächen der Abgasanlagen werden aluminisiert, um die Korrosionsbeständigkeit um über 30%zu verbessern.Klicken Sie hier, um Produktinformationen von Tiegu anzuzeigen Zylinderguss.

2. Ventilabdeckung

Tiegu liefert zwei Versionen: Aluminium-Schwerkraft-Kaste und modifiziertes Nylon (PA66+30%GF) -Erationsmold. Letzterer integriert einen hocheffizienten Öl-Gas-Separator (Trennungseffizienz ≥ 95%), wodurch strengen Ölverbrauchsanforderungen der VI/Euro-VI-Emissionsvorschriften in China erfüllt werden.

III. Kurbelgehäuseklassengüsse

1. Oberer Kurbelgehäuse

Der obere Kurbelgehäuse von Tiegu ist in den Zylinderblock integriert und verfügt über Hauptlagersitze mit Koaxialitätstoleranz ≤ 0,02 mm und Oberflächenrauheit ra ≤ 1,6 μm. HT300 Hochfestes Gusseisen (Zugfestigkeit ≥ 300 mPa) wird für Nutzfahrzeuge verwendet, während für Fahrgastwagen die Ankasten von Aluminiumlegierung (3-5 mm Wandstärke, 40% heller als Gusseisen) verwendet wird. Ölkanäle werden durch Gießen verlorener Kern mit dimensionaler Genauigkeit ± 0,1 mm gebildet.

2. Kurbelgehäuse unterer (Ölwanne)

Erhältlich in gestempelter Stahlplatte, Aluminiumguss und Kunststoff (PA+EPDM) -Materialien mit Kapazitäten im Bereich von 3-8L. Der Sitz im Boden von Ölsiebs wird optimiert, um Sedimentabsaugen zu verhindern, wodurch das Layout des Schmiersystems für verschiedene Motoren erfüllt wird.

Iv. Wichtige Hilfsgüsse

1. Schwungrad

Die Schwungräder von Tiegu aus HT250 Grey Gusseisen oder QT500-7 duktilem Bügeleisen haben die Zähne des äußeren Ringrads, das in HRC55-60 Induktionshärtet ist. Die Flachheitstoleranz der hinteren Endoberfläche beträgt ≤ 0,05 mm, und die dynamische Ausgleichspräzision wird innerhalb von 100 bis 200 g · cm/kg gesteuert, um die Anforderungen an die Docking der hochpräzisen für Starter und Kupplungen zu erfüllen.

2. Kupplungsgehäuse

Bieten Sie zwei Lösungen an: HT200-Gusseisen (für Längshandel-Antriebslayouts) und ADC12-Aluminium-Legierung (für Quer-Frontantriebsplattformen). Die Positionstoleranz des Bolzenmontagelochs beträgt ≤ 0,2 mm, und das Stempel mit niedrigem Druck erreicht 3-4 mm Dünnwanddesign, erfüllt die Anforderungen an die Steifigkeit und die leichten Anforderungen für verschiedene Getriebesysteme.

3.. Einnahme- und Abgabegätschusse

Ansaugkrümmer: Gusseisenversionen widerstehen den Temperaturen über 150 ℃ für turbogeladene Motoren; Aluminium-/Kunststoffversionen verwenden Injektionsformelemente mit innerer Wandglattheit RA ≤ 3,2 μm, wobei die Ansaugkrümmer der variablen Länge unterstützt werden.

Abgabemöglichkeiten: Hergestellt aus CR20NI14SI2 Wärmefestes Gusseisen oder 409L Edelstahl, 2-3 mm Wandstärke, Oberflächenkeramikbeschichtung mit Wärmeisolierungseffizienz ≥ 30%, erfüllt die thermischen Anforderungen strenger Emissionsvorschriften wie China VI-B/RDE.

4. Turboladergehäuse

Die Turboladergehäuse von Tiegu verwenden GGG70L-Wärme-resistente duktile Eisen (um 1100 ℃) oder ZG40CR9SI2-Stahl. Die internen Durchflusskanäle werden über die CFD-Simulation optimiert, wobei die Toleranz von Halsendurchmesser ± 0,1 mm und Koaxialität zwischen Kompressor- und Turbinenenden ≤ 0,05 mm optimiert ist und sich an die Umwandlung von Turboladern mit hoher Effizienz der Energieumwandlung anpasst.

V. Kernkompetenzen von Tiegu: Materialkontrolle und Kostenführung

Rohstoff Selbstversorgung:

Eigene Schmelzpflanzen produzieren 80% des verwendeten Schweineins, wobei eine jährliche Schmelzkapazität von 300.000 Tonnen verwendet wird, um sicherzustellen, dass die Rückverfolgbarkeit von Erz zu Gießen zurückzuführen ist.

Direkte Beschaffung von Legierungselementen (z. B. Silizium, Mangan, Kupfer) über das globale Versorgungsnetz, wobei Preisschwankungen und Vorlaufzeiten minimiert werden.

Kostenoptimierung durch vertikale Integration:

Die Eliminierung von Zwischenhändlern in der Rohstoffbeschaffung senkt die Materialkosten um 25%.

Inhouse Goundry-Rolling-Prozess verkürzt die Produktionszyklen und erreicht 10% höhere Energieeffizienz als die Branchenstandards.

Qualitätskontrollierte Kostenführerschaft:

Strenge metallurgische Tests (z. B. Spektroanalyse, Zugfestigkeitstests) sorgt dafür, dass die Rohstoffleistung die ISO 9001: 2015 -Anforderungen ohne Premium -Preise erfüllt.

Lean Inventory Management von Legierungszusatzstoffen reduziert Abfall um 15%und verbessert die Kosten für die Kosten weiter.

Abschluss

Als vertikal integrierter Motorgussspezialist,Sei deinNutzt sich selbst verwandeltSchweineisen, stabile Legierungsversorgungsketten und magere Herstellungsprozesse, um qualitativ hochwertige Gussteile zum außergewöhnlichen Wert zu liefern. Unsere Fähigkeit zur Kontrolle von Rohstoffherkunft sorgt für eine konsequente Leistung und erzielte gleichzeitig erhebliche Kostenvorteile-eine ideale Partnerschaft für globale Kunden, die zuverlässige, kostengünstige Lösungen für Motoren von Benzin, Diesel und der nächsten Generation suchen. Vertrauen Sie Tiegu, um Ihren Erfolg mit präzisionsgefertigten Gussteilen zu versorgen, die Qualität, Haltbarkeit und Erschwinglichkeit in Einklang bringen.