Viele Kurbelwellen befinden sich in einem V12 -Motor?

Ein V12 -Motor enthält typischerweise eine Kurbelwelleunabhängig von seiner Zylinderkonfiguration. Hier ist, warum dieses Design dominiert und die Ausnahmen, denen Sie möglicherweise begegnen könnten:

1. Das Standarddesign: Einzelkurbelwelle

V12-Motoren werden mit 12 Zylindern gebaut, die in zwei sechs Banken angeordnet sind und eine V-Form bilden. Alle Kolben verbinden sich mit einer einzelnen gemeinsam genutzten Kurbelwelle im Kern des Motors. Dieses Setup gewährleistet:

Einfachheit: Die Koordination von 12 Kolben durch eine Kurbelwelle reduziert die mechanische Komplexität und das Gewicht.

Bilanz: Die 60 °- oder 120 ° -Bankwinkel des V12 stornieren natürlich Vibrationen, ohne zusätzliche Ausgleichswellen zu benötigen.

Stromversorgung: Eine einzelne Kurbelwelle wandelt effizient lineare Kolbenbewegungen in Rotationsleistung für das Getriebe um.

Beispiele für reale Welt sind klassische V12 aus Ferrari, Lamborghini und moderne Luxusautos wie The Rolls-Royce Phantom.

2. Ausnahmen: Wenn zwei Kurbelwellen existieren

Obwohl selten, wurden in Nischenanwendungen V12-Motoren mit zwei Autokroben untersucht:

Experimentelle Prototypen: Einige Designs verwenden zwei Kurbelwellen, um die Kolbendynamik zu verändern oder Motoren zu kombinieren. Zum Beispiel untersuchten frühe Lamborghini V12-Prototypen ein "Split" -Design, bei dem zwei Inline-6-Banken separate Kurbelwellen teilten.

Custom Builds: Enthusiasten oder Rennteams können zwei Inline-6-Motoren mit synchronisierten Kurbelwellen zusammenführen, dies erfordert jedoch komplexe Getriebe und Opfer zuverlässt.

Dies sind jedoch keine Standard -Produktionskonfigurationen.

3. Warum nicht zwei Kurbelwellen?

Das Design der Einkrankungswelle bleibt aufgrund kritischer Vorteile bestehen:

Kosten und Gewicht: Das Hinzufügen einer zweiten Kurbelwelle erhöht die Herstellungskosten und das Motorgewicht und verringert die Kraftstoffeffizienz.

Synchronisationsprobleme: Es ist äußerst schwierig, zwei Kurbelwellen zu vermeiden, um destruktive Schwingungen zu vermeiden.

Optimierte Alternativen: Ingenieure priorisieren die Verbesserung der Einkrankungswellenkonstruktionen (z. B. geschmiedete Stahlmaterialien, fortschrittliches Ausgleich) gegenüber Dual-Wellen-Experimenten.

Endgültige Antwort

99% der Produktion V12 -Motoren verwenden eine Kurbelwelle. Dual-Cranks-Wellen-Designs sind auf experimentelle oder benutzerdefinierte Projekte beschränkt, nicht auf Mainstream-Fahrzeuge. Für Automobilbegeisterte liegt die Magie des V12 in Kraft und Einfachheit in seinem Gleichgewicht zwischen einer einzigen, meisterhaft konstruierten Kurbelwelle.